Budowa obiektu o powierzchni 67 akrów rozpoczęła się w czerwcu 2020 roku, a pierwszymi pociągami, które zostaną tam zmontowane, będą nowe pociągi na linii Piccadilly dla Transport for London. Obiekt, który znajduje się między autostradą M62 a rzeką Ouse, jest zdominowany przez trzy duże oddzielne budynki do montażu, testowania pojedynczych wagonów i uruchamiania pociągów, przy czym każdy budynek wymaga rozwiązania grzewczego i wentylacyjnego.

Wstępne studium wykonalności przeprowadzone w marcu 2022 r. zbadało różne opcje, w tym instalację kombinacji modułów RoofVent i TopVent. Po aktualizacji dokonanej przez wykonawcę w czerwcu 2022 r., która obejmowała szczegółowe plany trzech budynków i obliczenia strat ciepła, odbyły się dalsze dyskusje, podczas których ustalono obciążenia cieplne oraz pożądane temperatury zewnętrzne i wewnętrzne budynków.

Dążenie firmy Siemens Mobility do stworzenia zakładu wolnego od gazu skłoniło firmę Hoval do zarekomendowania TopVent TP, zdecentralizowanego modułu recyrkulacyjnego przeznaczonego do ogrzewania i chłodzenia wysokich pomieszczeń. Wyposażone w system pompy ciepła powietrze/powietrze (która wytwarza zarówno gorące, jak i schłodzone powietrze do pracy przez cały rok), moduły wykorzystują energię z otaczającego powietrza do przyjaznego dla środowiska ogrzewania i chłodzenia. Pompa ciepła może być umieszczona w odległości do 50 m od modułu TopVent, którego temperatura jest kontrolowana przez system TopTronic C. W tym projekcie wykorzystano 22 wolnostojące jednostki dachowe TopVent TP, zapewniające wysoką wydajność i zrównoważony rozwój.

David Harris, starszy kierownik projektu Siemens Mobility UKI w Goole, powiedział:

"Nasz nowy zakład został zbudowany z myślą o zrównoważonym rozwoju, spełniając ogólny globalny cel firmy Siemens, jakim jest osiągnięcie zerowej emisji netto do 2030 roku.

Hoval współpracuje przy tym projekcie z wykonawcą z Halifax, firmą AF Connell.